г. Нижний Новгород
г. Москва
Склады
Запрос на поставку битумных материалов
Не передаем данные третьим лицам
Get a free lesson
Just type your contacts
Не передаем данные третьим лицам
Мастика БП Г35
31,00
р.
Мастика БП-Г35: черная «паста времени» для изношенных дорог и мостов
На любом старом шоссе, мосту или взлетной полосе можно увидеть сетку трещин и разошедшиеся швы. Это признаки усталости материала, но не приговор. Мастика БП-Г35 — это как раз тот материал, который возвращает таким покрытиям целостность и молодость. Она представляет собой однородную черную массу на основе битума, но с секретным ингредиентом — комплексом полимерных добавок и пластификаторов. Именно они превращают обычный битум в высокотехнологичный герметик, который не боится ни мороза, ни износа. Ее производство строго подчиняется ГОСТу, что для федеральных трасс и аэродромов — обязательное условие.
Калькулятор расхода и цены мастики со скидкой 5%
Сертификаты
На любом старом шоссе, мосту или взлетной полосе можно увидеть сетку трещин и разошедшиеся швы. Это признаки усталости материала, но не приговор. Мастика БП-Г35 — это как раз тот материал, который возвращает таким покрытиям целостность и молодость. Она представляет собой однородную черную массу на основе битума, но с секретным ингредиентом — комплексом полимерных добавок и пластификаторов. Именно они превращают обычный битум в высокотехнологичный герметик, который не боится ни мороза, ни износа. Ее производство строго подчиняется ГОСТу, что для федеральных трасс и аэродромов — обязательное условие.
Калькулятор расхода и цены мастики со скидкой 5%
Сертификаты
Водопоглощение в течение 24 ч: не более 0,5% по массе
Относительное удлинение в момент разрыва: не менее 75%
Температура размягчения по методу «Кольц: не менее +75°C
Температура окружающего воздуха при нане: не ниже -10°C
Выносливость при 0°C: 30 000 тыс. циклов
Климатические зоны применения: все
Старение под воздействием ультрафиолета: не более 15% потери массы
Температура гибкости герметика: не выше -35°C
Температура липкости: не ниже +50°C
Это универсальный инструмент для комплексного ремонта, который держат в запасе все дорожные службы:
- Для заделки деформационных швов в асфальтобетоне, которые «дышат» от перепадов температуры.
- Для создания прочных щебеночно-мастичных швов на мостах и развязках.
- Для герметизации стыков у трамвайных и железнодорожных рельсов.
- Для быстрого и надежного ремонта трещин на цементобетонных и асфальтовых покрытиях, включая ответственные объекты вроде федеральных трасс и взлетных полос.
- Для заполнения любых продольных и поперечных рабочих швов.
В отличие от временных решений, БП-Г35 предлагает долгосрочные преимущества, проверенные в реальных условиях:
- Не боится холода. Сохраняет эластичность даже в мороз, не трескаясь при минусовых температурах.
- Мертвая хватка. Обладает отличной адгезией, намертво сцепляясь с основанием.
- Стойкость к агрессии. Не разрушается от реагентов, солей, масел и воды.
- Феноменальная долговечность. Производители проверяют ее на стойкость к ультрафиолету: после условных 1000 часов под палящим солнцем ее свойства ухудшаются не более чем на 15%. В реальности это значит, что шов прослужит многие годы.
- Универсальность для любого климата. Ее можно применять от южных регионов до северных широт.
Технология нанесения интуитивно понятна, но требует аккуратности:
- Готовим «рану». Поверхность под ремонт нужно тщательно очистить. Не только от песка и грязи, но и от жирных пятен, остатков ГСМ. Чистота — залог прочного сцепления.
- Разогреваем и наносим. Мастику разогревают до рабочей температуры (обычно это +160...180°C), после чего шпателем или кистью наносят на подготовленный участок, тщательно заполняя все пустоты.
- Планируем и храним. Расход материала всегда индивидуален и зависит от ширины и глубины трещин. При хранении важно держать брикеты в родной, герметично закрытой упаковке, в сухом помещении, защищенном от прямых солнечных лучей.