г. Нижний Новгород
г. Москва
Склады
Запрос на поставку битумных материалов
Не передаем данные третьим лицам
Get a free lesson
Just type your contacts
Не передаем данные третьим лицам
Мастика МТТ 70
51,00
р.
Мастика МТТ 70: ваш надежный партнер для ежедневного ремонта дорог и не только
Работа с дорогами, аэродромами и мостами часто похожа на бесконечную битву с износом и погодой. Нужен материал, который сможет закрывать проблему за проблемой — быстро, надежно и без лишней сложности. Мастика МТТ 70 — это как раз такой рабочий инструмент. Это не экзотический состав, а сбалансированная смесь битума, полимеров и специальных добавок, которую ценят за предсказуемость и универсальность.
На вид она представляет собой однородную вязкую массу темного цвета. Ее главный секрет — термообработка. Чтобы материал стал послушным и раскрыл все свои свойства, его нужно разогреть до температуры около +160°C. Только тогда он превратится из твердого брикета в текучего и липкого защитника.
Калькулятор расхода и цены мастики со скидкой 5%
Сертификаты
Работа с дорогами, аэродромами и мостами часто похожа на бесконечную битву с износом и погодой. Нужен материал, который сможет закрывать проблему за проблемой — быстро, надежно и без лишней сложности. Мастика МТТ 70 — это как раз такой рабочий инструмент. Это не экзотический состав, а сбалансированная смесь битума, полимеров и специальных добавок, которую ценят за предсказуемость и универсальность.
На вид она представляет собой однородную вязкую массу темного цвета. Ее главный секрет — термообработка. Чтобы материал стал послушным и раскрыл все свои свойства, его нужно разогреть до температуры около +160°C. Только тогда он превратится из твердого брикета в текучего и липкого защитника.
Калькулятор расхода и цены мастики со скидкой 5%
Сертификаты
Прочность сцепления с основанием: с бетоном - не менее 0,11 МПа при +20°C, при -20°C - не менее 0,10 МПа
Температура размягчения по методу «Кольц: не менее +70ºС
Глубина проникания иглы при +25°С: не менее 50 мм
Относительное удлинение при растяжении п: не менее 50%
Температура хрупкости: не выше -40ºС
Глубина проникания иглы при 0°C: не менее 35 мм
Эластичность: не менее 80%
Текучесть: не более 105 сек. при +160°C
Температура прилипания к пневматикам кол: не менее +50°C
Благодаря удачному сочетанию характеристик, эта мастика стала незаменимым помощником в рутинном и не очень ремонте:
- Заделка швов и «лечение» трещин на обычных дорогах, взлетных полосах и элементах мостов.
- Локальный ремонт ямок и повреждений в асфальтобетоне.
- Уплотнение и герметизация зон примыкания, где дорожное покрытие встречается с трамвайными или железнодорожными рельсами.
- Восстановление деформационных швов в дренажных системах на мостах.
Когда материал правильно подготовлен и нанесен, он долгие годы демонстрирует целый набор полезных качеств:
- Прочность и гибкость. Она образует покрытие, которое одновременно прочное и эластичное. Оно выдерживает вес машин и самолетов, не разрушаясь, а лишь слегка пружиня.
- Долговечность и водонепроницаемость. Созданный барьер надежно отталкивает воду и не боится сырости, что значительно продлевает жизнь отремонтированному участку.
- Стойкость к капризам природы. Не трескается на морозе, не плавится на жаре и не выцветает под палящим солнцем.
- Отличная адгезия. Хорошо «схватывается» с основанием, скрепляя даже ослабленные края трещин.
- Простота в работе. С ней легко иметь дело: разогрел, залил — и готово.
Технология настолько проста, что ее можно описать в трех шагах:
- Немного подготовиться. Место будущего ремонта желательно очистить от крупного мусора и пыли. Если шов или трещина слишком узкие, их лучше слегка расширить, чтобы мастика могла глубже проникнуть.
- Разогреть. Нужное количество мастики извлекают из упаковки и нагревают до рекомендуемой температуры, пока она не станет однородной и текучей.
- Залить и закрепить. Горячий состав заливают в подготовленный дефект. А чтобы свежий слой быстрее затвердел и не лип к колесам, сразу после заливки его можно присыпать обычным минеральным порошком или мелким песком.