г. Нижний Новгород
г. Москва
Склады
Запрос на поставку битумных материалов
Не передаем данные третьим лицам
Get a free lesson
Just type your contacts
Не передаем данные третьим лицам
Мастика Брит Т-85
54,00
р.
Мастика БРИТ Т 85: для ремонта, который выдерживает даже экстремальные нагрузки
Когда речь идет о ремонте не обычной дороги, а ответственного участка — мостового перехода, железнодорожного полотна или магистрали с интенсивным движением фур — требования к материалу возрастают многократно. Здесь уже нельзя обойтись универсальными решениями. Нужен специалист, созданный для высоких нагрузок. Мастика БРИТ Т 85 — именно такой специализированный состав.
Это битумно-полимерный герметик горячего применения, разработанный по собственному строгому стандарту для работы в самых сложных условиях. Его главная задача — справляться с деформациями, вибрацией и колоссальным давлением, создавая при этом долговечное и абсолютно герметичное соединение.
Калькулятор расхода и цены мастики со скидкой 5%
Сертификаты
Когда речь идет о ремонте не обычной дороги, а ответственного участка — мостового перехода, железнодорожного полотна или магистрали с интенсивным движением фур — требования к материалу возрастают многократно. Здесь уже нельзя обойтись универсальными решениями. Нужен специалист, созданный для высоких нагрузок. Мастика БРИТ Т 85 — именно такой специализированный состав.
Это битумно-полимерный герметик горячего применения, разработанный по собственному строгому стандарту для работы в самых сложных условиях. Его главная задача — справляться с деформациями, вибрацией и колоссальным давлением, создавая при этом долговечное и абсолютно герметичное соединение.
Калькулятор расхода и цены мастики со скидкой 5%
Сертификаты
Температура размягчения по методу «Кольц: не менее +85°C
Водопоглощение за сутки: не более 0,4%
Глубина проникания иглы при (25±0,1)ºС: 80 мм
Климатические зоны применения: III – IV
Температура сохранения гибкости: не ниже -20°C
Сфера её использования — это проекты, где на кону стоит безопасность и долговечность конструкции:
- Устройство и ремонт критически важных покрытий: взлетных полос, мостовых настилов, промышленных полов из асфальтобетона и сборного железобетона.
- Герметизация деформационных швов на мостах и железнодорожных путях — тех самых, которые постоянно «дышат» под нагрузкой.
- Капитальный ремонт глубоких трещин в основаниях федеральных трасс и скоростных магистралей.
- Обработка щебеночно-мастичных швов, где требуется высокая адгезия и устойчивость к выкрашиванию.
После правильного разогрева этот состав превращается в инструмент с выдающимися характеристиками:
- Идеальная укладываемость. Он обладает оптимальной текучестью, позволяя точно и аккуратно заполнить самый сложный профиль шва.
- Глубокое проникновение. Мастика не просто заполняет пустоту сверху — она проникает вглубь основания, скрепляя его изнутри и обеспечивая монолитность.
- Покрытие-защитник. После отверждения формирует барьер, обладающий феноменальной стойкостью к истиранию, воде, солевым реагентам, коррозии и постоянным деформациям.
- Неуязвимость к климату. Сохраняет эластичность как в летний зной, так и в зимний мороз, не трескаясь и не теряя адгезии.
- Не боится никакого давления. Успешно противостоит ударным, вибрационным и постоянным статическим нагрузкам, которые характерны для мостов и ж/д путей.
Чтобы реализовать весь потенциал мастики, важно соблюсти два ключевых условия: точный нагрев и безупречная подготовка поверхности.
- Бескомпромиссная подготовка. Это важнейший этап. Шов или трещину необходимо не просто очистить. Их нужно расширить (прорезать), чтобы создать правильную полость для заливки, тщательно продуть сжатым воздухом, удалив всю пыль и влагу, и обезжирить. Прочность сцепления на 90% зависит от этого шага.
- Точный термический режим. Мастику необходимо медленно и равномерно разогреть до температуры 170–190°C, постоянно помешивая для предотвращения локального перегрева. В этом диапазоне она достигает идеальной рабочей консистенции.
- Аккуратная заливка. Используя термостойкий заливщик или лейку, подготовленный состав укладывают в подготовленную полость, слегка переполняя её, чтобы после усадки получилось ровное и плотное заполнение.