г. Нижний Новгород
г. Москва
Склады
Запрос на поставку битумных материалов
Не передаем данные третьим лицам
Get a free lesson
Just type your contacts
Не передаем данные третьим лицам
Мастика Брит Т-90
54,00
р.
Мастика БРИТ Т 90: когда нужен максимальный запас прочности для самых нагруженных объектов
Представьте участок дороги, моста или железнодорожного полотна, который работает на износ. Постоянные вибрации от тяжелой техники, резкие перепады температур от палящего солнца до мороза, и при этом — никакого права на протечку или растрескивание. Для таких, без преувеличения, экстремальных условий и создана мастика БРИТ Т 90.
Это не просто герметик, а высокотехнологичная битумно-полимерная композиция. Её производят по собственному строгому стандарту, а цифра 90 в названии — это её визитная карточка. Она означает, что застывший шов сохранит целостность и форму даже при нагреве до +90°C. Чтобы привести этот материал в рабочее состояние, его необходимо разогреть — обычно до температуры около 190°C.
Калькулятор расхода и цены мастики со скидкой 5%
Сертификаты
Представьте участок дороги, моста или железнодорожного полотна, который работает на износ. Постоянные вибрации от тяжелой техники, резкие перепады температур от палящего солнца до мороза, и при этом — никакого права на протечку или растрескивание. Для таких, без преувеличения, экстремальных условий и создана мастика БРИТ Т 90.
Это не просто герметик, а высокотехнологичная битумно-полимерная композиция. Её производят по собственному строгому стандарту, а цифра 90 в названии — это её визитная карточка. Она означает, что застывший шов сохранит целостность и форму даже при нагреве до +90°C. Чтобы привести этот материал в рабочее состояние, его необходимо разогреть — обычно до температуры около 190°C.
Калькулятор расхода и цены мастики со скидкой 5%
Сертификаты
Температура размягчения по методу «Кольц: не менее +90°C
Водопоглощение за сутки: не более 0,4%
Глубина проникания иглы при (25±0,1)ºС: 80 мм
Температура сохранения гибкости: -20°С
Это материал для стратегически важных и сильнонагруженных конструкций:
- Капитальный ремонт и герметизация трещин в асфальтобетонных и бетонных покрытиях, которые расположены в регионах с суровым климатом (III-V дорожно-климатические зоны).
- Заделка деформационных швов на мостах, эстакадах и железнодорожных путях — именно тех мест, которые постоянно расширяются и сужаются от нагрузки и температуры.
- Работы с щебеночно-мастичными швами на ответственных участках, где требуется особая долговечность.
Когда материал правильно разогрет, он становится невероятно эффективным:
- Создает «глухую» герметизацию. Формирует абсолютно водонепроницаемый и плотный барьер, надежно изолируя основание от любых внешних воздействий.
- Проникает в самую глубь. Благодаря отличной текучести в горячем состоянии, она заполняет малейшие поры и пустоты, обеспечивая сцепление по всей глубине дефекта.
- Сохраняет гибкость под давлением. Оптимальный баланс вязкости и эластичности позволяет шву растягиваться и сжиматься, не теряя целостности под динамическими и статическими нагрузками.
- Не боится ни погоды, ни износа. Устойчива к истиранию, ультрафиолету, воде, морозу и химическим реагентам, что гарантирует долгий срок службы даже в агрессивной среде.
Чтобы результат оправдал ожидания, нужно сосредоточиться на двух вещах:
- Идеальная подготовка поверхности. Это 90% успеха. Шов или трещину необходимо тщательно очистить от всего: грязи, пыли, остатков старого материала, масел. Затем — обязательно расширить (прорезать) для лучшего затекания и продуть сжатым воздухом. Поверхность должна быть сухой и чистой.
- Контролируемый нагрев и заливка. Мастику разогревают, постоянно помешивая, строго до требуемой температуры. Затем с помощью специального заливщика или лейки аккуратно заполняют подготовленную полость, следя за тем, чтобы не оставалось пустот.