г. Нижний Новгород
г. Москва
Склады
Запрос на поставку битумных материалов
Не передаем данные третьим лицам
Get a free lesson
Just type your contacts
Не передаем данные третьим лицам
Мастика РБВ 35
48,00
р.
Мастика РБВ 35: когда нужно починить дорогу или полосу так, чтобы заплатка гнулась, а не ломалась
Представьте трещину в бетоне на взлётной полосе или шов на трассе. Обычный жёсткий состав тут не подойдёт — его просто выпрет или он треснет от постоянной нагрузки и перепадов температуры. Нужно решение, которое будет прочным, но при этом подвижным. Именно для этого и создана резинобитумная мастика РБВ 35 — специальный «горячий» герметик. Её главный секрет — в особом составе на основе нефтяного битума, который сделали упругим и живучим за счёт добавления резиновой крошки и смол. Это не просто битум, а современный композитный материал, и его производство строго регламентировано ГОСТом, что для аэродромов и дорог — обязательный пункт.
Калькулятор расхода и цены мастики со скидкой 5%
Сертификаты
Представьте трещину в бетоне на взлётной полосе или шов на трассе. Обычный жёсткий состав тут не подойдёт — его просто выпрет или он треснет от постоянной нагрузки и перепадов температуры. Нужно решение, которое будет прочным, но при этом подвижным. Именно для этого и создана резинобитумная мастика РБВ 35 — специальный «горячий» герметик. Её главный секрет — в особом составе на основе нефтяного битума, который сделали упругим и живучим за счёт добавления резиновой крошки и смол. Это не просто битум, а современный композитный материал, и его производство строго регламентировано ГОСТом, что для аэродромов и дорог — обязательный пункт.
Калькулятор расхода и цены мастики со скидкой 5%
Сертификаты
Теплостойкость: +80°C
Прочность сцепления с бетоном: не менее 0,5 МПа
Температура размягчения по методу «Кольц: +80°C (±) 10°C
Водопоглощение за сутки: не более 1,5%
Гибкость на брусе без образования трещин: при -35°C трещин нет
У этой мастики чёткая профессиональная ниша — ремонт и герметизация на объектах, где ошибки в материале просто недопустимы:
- Устранение трещин и дефектов на взлётно-посадочных полосах аэродромов.
- Качественный ремонт швов и повреждений на автомобильных дорогах с бетонным покрытием.
Когда выбираешь материал для таких объектов, абстрактные описания не нужны. Важны конкретные свойства, которые решат проблему:
- Мёртвая хватка. Обладает отличной адгезией и намертво сцепляется с бетоном, железобетоном и цементобетоном, не отслаиваясь со временем.
- Долговечная герметизация. Создаёт сплошное, водонепроницаемое покрытие, которое надёжно защищает основу от проникновения воды и предотвращает дальнейшее разрушение.
- Выносливость к нагрузкам. Образованный шов устойчив к истиранию, воздействию влаги, деформациям под нагрузкой и коррозии.
- Идеальная гибкость. Ключевое преимущество! После застывания мастика сохраняет оптимальную эластичность, вязкость и пластичность. Она не ведёт себя как стекло — она растягивается и сжимается вместе с основанием, компенсируя его движение без разрывов.
Технология не сложная, но требует внимания к деталям и соблюдения правил безопасности:
- Подготовка основания — это 80% успеха. Поверхность шва или трещины необходимо тщательно очистить от всего лишнего: грязи, пыли, старых материалов, масляных пятен и обязательно высушить. Качество сцепления зависит от чистоты.
- Точный нагрев. Мастику необходимо медленно и равномерно разогреть в чистой металлической ёмкости или котле до температуры около +190°C, постоянно помешивая. Цель — добиться однородной текучей консистенции, без перегрева и подгорания, которые портят материал.
- Нанесение. Горячий, готовый к работе состав наносят на подготовленное основание. Для удобства и аккуратности используйте широкую кисть, специальный заливщик или строительную лейку.