г. Нижний Новгород
г. Москва
Склады
Запрос на поставку битумных материалов
Не передаем данные третьим лицам
Get a free lesson
Just type your contacts
Не передаем данные третьим лицам
Мастика МТТ 80
54,00
р.
Мастика МТТ 80: крепкий середняк для ремонта, где важна и термостойкость, и гибкость
В работе с дорогами не всегда нужен материал-экстремал. Чаще требуется надежный, сбалансированный состав, который уверенно держится как в летний зной, так и под постоянным давлением. Мастика МТТ 80 — отличный пример такого «крепкого середняка». Её ключевой параметр — способность сохранять стабильность при нагреве до +80°C. Это делает её идеальным выбором для большинства регионов, где жара — частое, но не круглогодичное явление.
В её основе — битум, модифицированный полимерами, пластификаторами и другими добавками. Всё это вместе образует однородную вязкую массу, знакомого каждому дорожнику черного цвета. Чтобы привести её в рабочее состояние, потребуется разогрев до +160°C. Только так она станет послушной и раскроет все свои качества.
Калькулятор расхода и цены мастики со скидкой 5%
Сертификаты
В работе с дорогами не всегда нужен материал-экстремал. Чаще требуется надежный, сбалансированный состав, который уверенно держится как в летний зной, так и под постоянным давлением. Мастика МТТ 80 — отличный пример такого «крепкого середняка». Её ключевой параметр — способность сохранять стабильность при нагреве до +80°C. Это делает её идеальным выбором для большинства регионов, где жара — частое, но не круглогодичное явление.
В её основе — битум, модифицированный полимерами, пластификаторами и другими добавками. Всё это вместе образует однородную вязкую массу, знакомого каждому дорожнику черного цвета. Чтобы привести её в рабочее состояние, потребуется разогрев до +160°C. Только так она станет послушной и раскроет все свои качества.
Калькулятор расхода и цены мастики со скидкой 5%
Сертификаты
Внешний вид: однородная масса черного цвета без видимых включений
Прочность сцепления с основанием: с бетоном - не менее 0,11 МПа при +20°C, при -20°C - не менее 0,10 МПа
Температура размягчения по методу «Кольц: не менее +80ºС
Глубина проникания иглы при +25°С: не менее 40 мм
Относительное удлинение при растяжении п: не менее 50%
Температура хрупкости: не выше -35ºС
Эластичность: не менее 75%
Температура прилипания к пневматикам кол: не менее +50ºС
Это универсальный материал для планового и текущего ремонта, когда нужно решить сразу несколько типичных проблем:
- Устранение рабочих трещин в асфальте, появляющихся просто от времени и интенсивного движения.
- Герметизация сложных примыканий, например, стыков дорожного полотна с трамвайными или железнодорожными рельсами.
- Ремонт деформационных швов на дорогах, которые слегка «играют» от перепадов температуры.
Когда мастика правильно разогрета и нанесена, она формирует покрытие с очень достойным набором свойств:
- Отличное сцепление. Крепко «прилипает» к асфальту, бетону, старому покрытию, обеспечивая долговечность заплатки.
- Глубокое проникновение. В горячем виде легко заполняет пустоты, проникая даже в мелкие поры основания.
- Всесторонняя защита. Образованный шов не боится воды, ультрафиолета, легких деформаций и химических реагентов, которыми посыпают дороги.
Ничего сверхъестественного, просто чёткое следование шагам:
- Добросовестная подготовка. Это правило номер один. Участок под ремонт нужно очистить от грязи и отслоений. Трещины и швы обязательно расшивают (прорезают) для лучшего затекания мастики, тщательно продувают и сушат. Обработка праймером (грунтовкой) перед нанесением сильно увеличит срок службы ремонта.
- Правильный нагрев. Мастику медленно разогревают, помешивая, до полного плавления и достижения однородной консистенции.
- Аккуратная заливка и финиш. Используя заливщик, горячий состав укладывают в подготовленную полость. Сразу после этого, для быстрого затвердевания и защиты от налипания, отремонтированный участок можно присыпать минеральным порошком или мелким песком.