г. Нижний Новгород
г. Москва
Склады
Запрос на поставку битумных материалов
Не передаем данные третьим лицам
Get a free lesson
Just type your contacts
Не передаем данные третьим лицам
Мастика ДШ 90
48,00
р.
Мастика ДШ 90: для тех, кто ремонтирует дороги и мосты на совесть, а не на сезон
Есть в дорожном хозяйстве работы, которые нельзя переделывать каждый год. Герметизация швов на трассе, ремонт трещин на мосту или изоляция железнодорожных путей — это задачи, где нужен материал с характером. Мастика ДШ 90 — как раз такой «горячий» профессиональный состав. Это не просто битум, а битумно-полимерная смесь, модифицированная для максимальной выносливости. Её производство контролируется строгими стандартами (ГОСТ и ТУ), что для инфраструктурных объектов — не просто бумажка, а гарантия долговечности.
Калькулятор расхода и цены мастики со скидкой 5%
Сертификаты
Есть в дорожном хозяйстве работы, которые нельзя переделывать каждый год. Герметизация швов на трассе, ремонт трещин на мосту или изоляция железнодорожных путей — это задачи, где нужен материал с характером. Мастика ДШ 90 — как раз такой «горячий» профессиональный состав. Это не просто битум, а битумно-полимерная смесь, модифицированная для максимальной выносливости. Её производство контролируется строгими стандартами (ГОСТ и ТУ), что для инфраструктурных объектов — не просто бумажка, а гарантия долговечности.
Калькулятор расхода и цены мастики со скидкой 5%
Сертификаты
Относительное удлинение при разрыве: не менее 50% при +20ºС
Гибкость на стержне: не выше -25°C диаметром 10 мм без образования трещин
Температура размягчения по методу «Кольц: не менее +90°C
Водопоглощение за сутки: не более 0,4% по массе
Глубина проникания иглы при (25±0,1)ºС: не более 100 мм
У этой мастики есть своя специализация — сложные и нагруженные объекты:
- Герметизация деформационных швов и трещин в асфальте и бетоне, которые появились от постоянной вибрации и нагрузки от колёс.
- Капитальный ремонт и строительство автомобильных и железных дорог.
- Защита и изоляция дорожных полотен и конструкций мостов от воды и разрушения.
Весь секрет эффективности кроется в технологии применения. Мастику необходимо разогреть до высокой температуры (около +190°C). В этом состоянии она превращается в идеально текучую массу, которая глубоко проникает в малейшие поры, вытесняет пыль и влагу, а после застывания образует не просто заплатку, а монолитное, сверхпрочное покрытие.
Чтобы мастика отработала на все сто, важно соблюдать проверенную технологию. Здесь нет мелочей:
- Подготовка — это фундамент. Участок под герметизацию нужно не просто подмести. Шов или трещину необходимо тщательно очистить от грязи, отслоений, продуть сжатым воздухом, часто — обработать грунтовкой (праймером) для лучшего сцепления и обязательно просушить. Пропуск этого этава — частая причина отклеивания.
- Точный и безопасный нагрев. Состав медленно разогревают в специальной ёмкости, постоянно помешивая, строго до рекомендуемой температуры. Перегрев испортит материал, недогрев — не даст нужной текучести.
- Аккуратная заливка. Горячую мастику укладывают в подготовленную полость. Для удобства и контроля расхода лучше использовать специальный заливщик, строительную лейку или широкую кисть. Цель — ровное, однородное заполнение без пустот и пузырей.